“兩路”精神：一首團結奮進的時代頌歌

    當年，十多萬軍民在極其艱苦的環境下團結奮斗，創造了世界公路史上的奇跡，結束了西藏沒有公路的歷史。60年來，在建設和養護公路的過程中，形成和發揚了一不怕苦，二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的“兩路”精神。

——摘自習近平總書記2014年就川藏青藏公路建成通車60周年作出的重要批示

一不怕苦、二不怕死——這是兩條用鮮血和生命鋪筑的英雄路

 
    川藏公路堪稱地質災害的“博物館”，沿線不僅有高山峽谷、激流險灘，而且地震滑坡頻發，還要跨越平均海拔超過4000米的青藏高原。在這種惡劣環境下，3000多名勇士把自己的身軀化作了筑路的基石；在通車后的60多年里，300多名汽車兵長眠于雪山凍土之中。

    常言道“蜀道難，難于上青天”，而藏道遠比蜀道更難。新中國成立初期，西 藏交通閉塞，黨中央制定了“一面進軍、一面建設”的方針，要求盡快修通公路，促進西藏經濟建設，方便人民交流往來。而攔在筑路大軍面前的，是物資短缺、高寒缺氧、地質復雜、工具簡陋……施工現場竟沒有一張完整地圖、沒有任何地質水文資料，筑路條件異常艱苦。

    負責該段的十八軍某部官兵立下了鏗鏘誓言：“我們的戰士都不是神仙，而是凡人。但我們有一不怕苦、二不怕死的革命精神�！彼麄兺绞峙噬隙副�，用繩子吊著人懸空打眼放炮。經過兩個月艱苦奮戰，他們在這段懸崖上修出了公路�！耙徊慌驴�、二不怕死”的革命口號，就這樣開始在西藏部隊中流傳起來。

    “一不怕苦、二不怕死”的精神，彰顯了川藏、青藏公路修筑者在修建世界上最具挑戰性的兩條進藏公路時所表現的不畏艱難困苦、不怕犧牲的精神，充分展現了“兩路”修建者對理想的矢志不渝和對事業的勇往直前。那一座座墓碑正是“一不怕苦、二不怕死”革命英雄主義精神的象征。

頑強拼搏、甘當路石——這是兩條用堅韌和壯志鑄造的奉獻路

 
    “二呀么二郎山，高呀么高萬丈……羊腸小道那難行走，康藏交通被它擋……”當年一曲《歌唱二郎山》傳遍全國，感動、鼓舞和激勵了無數新中國的建設者。這座被稱為“川藏公路第一險”的二郎山，是修筑川藏公路要翻越的第一座大山。當年筑路部隊在修建川藏公路二郎山險峻路段時，每公里就有7位軍人為它獻出生命。

    “頑強拼搏、甘當路石”的精神，是對11萬筑路英雄堅守5年的真實寫照。在這過程中，涌現出很多英雄，比如“不掃清路上積雪不下山”的模范青年團員李學 文，一口氣打了1200錘、鑿了1.7米深炮眼的“千錘英雄”楊海銀。被譽為“青藏公路之父”的慕生忠將軍，帶領千名筑路大軍用鐵鍬、鎬頭等極其簡陋的工具，一點一滴地從格爾木向青藏高原筑路。他在一把鐵鍬上刻上了“慕生忠之墓”五個字，發誓“死也要死在青藏線上”。

    “路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”�！邦B強拼搏、甘當路石”所體現出的強烈進取意識和擔當精神，將匯聚成為新時代激勵全黨全國人民勇往直前、奮發有為的磅礴力量。

軍民一家，民族團結——這是兩條用情誼和感恩架起的同心路

 
    “是誰幫咱們修公路？是誰幫咱們架橋梁？是親人解放軍，是救星共黨…… 軍民本是一家人，幫咱親人洗呀洗衣裳……”提到“兩路”，就不得不讓人想起藏 族著名歌唱家才旦卓瑪的一首《洗衣歌》。這首歌從20世紀60年代唱紅祖國大江南北，至今經久不衰，其深刻的思想內涵和明快的節奏，使藏族同胞與解放軍因修路而結下的軍民一家、民族團結的感情傳誦至今。

    1954年12月25日，全長4360公里的川藏、青藏公路同時勝利通車拉薩。在5年艱苦卓絕的筑路歲月里，11萬藏漢軍民挖填土石3000多萬立方米，筑橋400多座，創造了世界筑路史上的壯舉。但這背后，是3000多名勇士把自己的身軀化作了的基石。而在隨后的幾十年間，川藏兵站部的一茬茬汽車兵踏著先輩們用生命鋪就的川藏線，為西藏部隊和地方群眾運送生活物資。他們中的很多人也化作忠魂，永遠守護著這條高原生命線。

    按照“兩路”精神中“軍民一家、民族團結”的指引，60多年來，以公路為起點，西藏駐軍還參與了綜合交通運輸體系和社會保障體系建設。1965年西藏正式通航。2006年7月，青藏鐵路全線貫通。第一座電站、第一家現代化醫院……一代代官兵扎根高原，用200多個“第一”，為西藏推行民主改革作出貢獻，為西藏人民幸福的生活添磚加瓦，讓雪域高原昂首邁進中國特色社會主義新時代。

    沒有比人更高的山，沒有比腳更長的路�！皟陕贰本�神是公路建設者崇高品質的真實反映和高度概括，集中展現了一代又一代“兩路”人的精神風尚和行為范 式，是任何時候都不能忘卻的寶貴精神財富。新時代，我們需要繼續弘揚“兩路” 精神，用飽滿的熱情與執著的奉獻建設人生美好的未來、筑就祖國的繁榮昌盛。